比亚迪汉官宣续航1008km，D级车市场洗牌

比亚迪旗舰轿车大汉即将正式亮相。

7月23日晚，比亚迪官方宣布，旗下9系旗舰轿车大汉将在8月21日开幕的成都车展上正式亮相。官宣配图中，比亚迪将其定义为“一台好开、好用的旗舰轿车”。

（图源：比亚迪）

对于比亚迪而言，这款车意义重大。全新的汉唐旗舰能否让比亚迪重回当年的“汉唐盛世”？

车长超5米2，纯电续航1008km，旗舰实力拉满

在官宣内容中，比亚迪透露了几个关键信息。

首先是尺寸。最新消息显示，大汉车长超5.2米，轴距超3.1米。工信部数据显示，大汉尺寸为5256×1999×1510mm，轴距3130mm。这一车长略短于奔驰S级的5290mm，但已属于D级车范畴。

其次是续航。大汉EV宣称续航达到1008km。根据工信部数据，大汉EV配备102.326kWh电池，单电机车型CLTC续航1008km，双电机车型CLTC续航880km。大汉DM则配备54.5kWh电池，WLTC纯电续航370km。

动力方面，单电机版本功率370kW，双电机版本前后电机功率分别为200kW和370kW，整备质量2260kg（单电机）/2505kg（双电机）。

此外，比亚迪还公布了官图及手稿图，将大汉的造型描述为“静中藏锋，简中见奢”。

（图源：比亚迪）

从官图来看，大汉延续了大唐的双拼配色，上白下绿，整体风格高级、稳重。

（图源：比亚迪）

造型上采用标准三厢设计，车身侧面腰线平直，带有一点点向前俯冲的姿态，既保留了旗舰气质，又让整车不显得油腻、呆板。

从目前披露的信息和照片来看，作为比亚迪王朝网的“9系旗舰”，大汉在配置和造型上都足够硬核。

“复兴汉室”，靠大汉

对王朝网而言，汉这款车意义非凡。

首先，汉是整个王朝网首款从诞生之初就没有燃油版、全系新能源的车型，相当于王朝网全面转向新能源的里程碑。

其次，汉也是王朝网首款冲击20万价位市场并取得成功的车型。2024年汉销量巅峰期，全年超过27万辆，连续4个月单月销量破3万。无论在当时的新能源市场，还是20-30万价位的轿车市场，汉都是不可忽视的存在。

即便到了2025年，市场竞争加剧，汉家族全年仍卖出18.07万辆，市场竞争力可见一斑。

当然，老款汉作为2020年上市的车型，六年过去，也到了该退场的时刻。去年比亚迪曾推出汉的“接班”车型汉L，但因造型、配置组合等多方面原因，后期销量不佳，最终停产。因此，“复兴汉室”的使命落在了大汉身上。

有分析认为，作为汉家族的9系旗舰，大汉之于汉家族，类似于大唐之于唐家族——都是打响家族复兴的第一枪，并带动车系定位上升。

此前，2024款唐EV顶配（635km四驱旗舰型）曾卖到34.28万元，今年大唐EV顶配盛世版售价为30.99万元。而2024款汉EV千山翠版本售价为32.98万元。大汉的顶配版本，是否有望重回30万以上？

不过，大汉与大唐有一个关键不同：大唐是唐家族首款2+2+3布局的车型，拓宽了座位组合。而大汉作为王朝网旗舰轿车，预计会在后排空间和体验上发力，打造更舒适的后排。

（图源：电车通摄制）

值得一提的是，不久之前，比亚迪还推出了“8系唐”，即现款唐的换代版本。其尺寸、轴距与已停产的唐L十分接近，可以看作是唐L的优化版。这或许意味着，基于汉L优化后的“8系汉”也将在后续推向市场，成为现款汉的换代版本。

9系大汉冲高，8系汉接班，“复兴汉室”的使命就落在了这两款车型身上。

比亚迪旗舰的下一块拼图

如果把目光投向整个比亚迪品牌，大汉的意义早已超越一款旗舰轿车本身，而是补全旗舰产品体系、完成高端化布局闭环的关键车型，更是比亚迪从规模领跑转向价值向上的重要节点。

过去几年，比亚迪的核心精力集中在提升新能源市场占有率，这让汉、唐两款旗舰既要承担维系形象的任务，又要扛起走量压力。在高端形象与销量规模之间，形成了两难困境。

现在，随着产品线优化调整，比亚迪对旗舰产品线的梳理、重塑思路越发清晰。王朝网方面，大唐承担旗舰SUV角色，8系唐负责主流销量；轿车方面，大汉负责品牌向上，未来可能亮相的8系汉预计承担更大的市场规模。

海洋网也在走类似路线。海豹08、海狮08率先推出，在王朝网8系车型全面落地前，通过海洋网的设计与定位差异化，先行补齐中高端车型矩阵，提前卡位20-30万元价位段的主流消费市场。

（图源：电车通摄制）

待海洋网的海豹09、海狮09，王朝网的8系唐、8系汉上市之后，比亚迪品牌的旗舰矩阵才算正式形成，重回20-30万价位段的冲锋号也将正式吹响。

当王朝网和海洋网把20万级、30万级产品逐渐铺满，比亚迪拥有的不仅仅是几款车型，而是一整套能够持续参与竞争的旗舰体系。

从整体产品矩阵的构建逻辑来看，大汉是其旗舰布局中最重磅的拼图之一。对王朝网乃至整个比亚迪品牌而言，汉家族承担的不仅是销量任务，更重要的使命是通过自身设计与产品力，让王朝旗舰轿车的高端形象重新树立起来。

即将发布的大汉，将与已发布的大唐形成呼应，让旗舰轿车和旗舰SUV重新构成王朝网的“双旗舰”格局。

随着王朝网、海洋网将旗舰车型这块拼图补全，比亚迪重新争夺20万至35万元市场，也有了更强的底气。未来这个价格带的竞争，拼的不再是谁更卷，而是谁的矩阵更加清晰。从目前的布局看，比亚迪显然已经做好了迎接下一场较量的准备。

大汉的登场，不只是王朝网在旗舰序列的一次焕新，更是中国品牌向高端轿车核心市场持续向上突破的缩影。当体系化的产品矩阵取代单点式突围，我们有理由期待，比亚迪能重新站上曾属于自己的高端赛道，走出中国汽车品牌向上的全新路径。