众泰汽车被立案调查，内讧不断连亏7年负债率98.87%未来路在何方？

众泰汽车近期风波不断，接连遭遇多重挑战。公司因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，董事会内部爆发公开人事冲突，叠加连续多年经营亏损，整体局面不容乐观。

涉嫌信息披露违规遭立案调查

根据公告，众泰汽车收到证监会下发的《立案告知书》，涉及信息披露违法违规。公司表示目前生产经营活动正常开展，将积极配合调查，并及时履行信息披露义务。这一标准回应能否稳定市场情绪，仍需观察后续进展。

董事会内部分歧引发罢免风波

真正引发外界关注的是董事会内部的冲突。事件源于6月12日的一场未遂罢免案：董事王伊安、钟雨菲、许明哲联合提议罢免今年1月刚上任的董事长韩必文，并推举钟雨菲接替。投票结果显示3票赞成、6票反对，议案未获通过。反对理由指出，现任董事长履职勤勉，全力推进自主造车，且董事会履职尚未满一年，频繁换帅将影响公司治理效率和发展节奏。

事态并未就此平息。一周后，公司第五大股东厚土兰德提交临时提案，要求罢免王伊安、钟雨菲、许明哲的董事职务，理由是三人擅自发起罢免案，干扰正常决策秩序，违背忠实与勤勉义务。随后许明哲提交辞职报告，厚土兰德撤回对许明哲的罢免诉求。王伊安公开声明称罢免提案“事实认定错误、法律依据缺失”，强调自身履职合规，钟雨菲未作公开回应。6月29日，王伊安和钟雨菲最终被罢免董事职务，王伊安随后辞去副总裁职位。

战略分歧折射发展路线之争

一系列操作背后，隐藏着核心战略分歧。据内部人士透露，以韩必文为代表的管理层主张自主造车并布局海外，力求恢复品牌声誉；而钟雨菲则倾向放弃自研重资产路线，优先承接代工业务，以轻资产模式盘活公司。值得注意的是，钟雨菲曾是“小米21号员工”，职业经历横跨互联网、智能硬件等领域，这种背景差异在战略选择上容易产生碰撞。

连续七年亏损 资产负债率高企

经营数据方面，众泰汽车处境堪忧。公司已连续7年亏损，累计净亏损超过250亿元。2024年底完成重整后，整车业务很快陷入停滞。2022年至2024年，汽车产量分别为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。2025年年报显示，因产线被强制拆除，当年公司已无整车生产能力，主营业务转向车用仪表件、冲压焊接件和门业。当年营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，虽同比收窄63.29%，但资产负债率高达96.54%。

进入2026年一季度，情况进一步恶化。营业收入同比下降24.29%至7476.19万元，净亏损8200.99万元，资产负债率升至98.87%。不过，公司在2025年年度报告中披露，2026年将重点推进A0级纯电动车型开发，同步启动B级纯电平台预研，构建“一大一小”新能源产品平台，并扩大研发团队力量，力争年内实现首款车型下线。据媒体报道，众泰汽车内部人士确认，公司整车业务已复工复产，复产车型为A0级，在永康基地生产。

一边是立案调查和内部纷争，一边是连续亏损和战略摇摆，众泰汽车能否凭一款A0级电动车走出困境，仍需时间检验。