英伟达黄仁勋：比亚迪、吉利、小米、小马智行等基于英伟达平台开发智驾

（来源：车百会研究院）

英伟达将DRIVE Hyperion定位为全球自动驾驶出租车平台

6月1日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在中国台北的主题演讲中释放了大量信息。首先，英伟达正式将其DRIVE Hyperion推向全球自动驾驶出租车平台的位置。同时，该公司毫不掩饰地展示了中国阵营的“朋友圈”——比亚迪、吉利、极氪、小米以及小马智行，这些中国主流车企和自动驾驶公司已经或正在基于NVIDIA Hyperion平台开发智驾系统。这一信号值得深入解读。

Alpamayo 2 Super模型：320亿参数VLA架构推动L4自动驾驶

更值得关注的是，英伟达此次还推出了一款名为Alpamayo 2 Super的模型，拥有320亿参数，基于推理能力的“视觉—语言—动作（VLA）”架构。该模型进一步丰富了英伟达的Alpamayo系列开源AI模型、仿真框架和物理AI数据集。其目标明确：帮助企业研发安全的L4级自动驾驶出租车。

黄仁勋在现场解释称：“Alpamayo标志着汽车开始具备自主推理能力，不再只是单纯行驶。”他特别强调，只有英伟达能同步提供开源模型、仿真工具、真实场景数据与智能体能力，助力全球自动驾驶出租车生态打造四级自动驾驶能力，让车辆识别极端场景、解释决策逻辑、建立安全信任，并顺利规模化部署至数百万辆汽车。这不是随口一说，而是整个布局的核心逻辑。

人形机器人领域：英伟达扮演基础设施提供者

在人形机器人领域，英伟达同样在打一张大牌——试图扮演“基础设施提供者”的角色。此次发布会上，英伟达推出了面向学术研究的NVIDIA Isaac GR00T人形机器人参考平台，同时发布了面向物理AI的大型开源智能体工具与技能套件。一个值得注意的细节是，英伟达选择宇树科技的H2 Plus作为参考机型，介绍了Isaac GR00T参考人形机器人平台。该平台整合了Jetson Thor计算芯片、GR00T软件栈，以及灵巧手和全身控制系统，为机器人厂商提供了从硬件到软件的一站式开发框架。换句话说，想做机器人，英伟达已经把基础架构铺好。

Nemotron 3 Ultra模型发布，生态闭环持续扩大

此外，英伟达还宣布推出全新AI模型Nemotron 3 Ultra。从自动驾驶到人形机器人，从芯片到模型，英伟达正在构建一个庞大的生态闭环。而这场演讲，不过是又一次向外界展示他们手中握有多少张牌。