小米汽车YU7 GT暂未计划登陆《跑车浪漫旅7》

深夜，小米汽车发布了第246期《答网友问》，内容一如既往地扎实。这次官方集中回应了几个用户高度关注的问题，从电池安全测试的严苛标准，到YU7 GT上那套引人注目的碳陶刹车盘，甚至还解答了关于游戏联动的期待。

下面，我们来详细看看本期问答的核心内容。

YU7标准版HAD辅助驾驶功能是否终身免费？

首销期内下定YU7标准版（2026年6月30日24:00前），可享受Xiaomi HAD终身免费使用权益。此外，YU7的辅助驾驶硬件不分高低配，全系标配700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等高规格硬件，这为后续通过OTA升级释放更多功能提供了坚实的硬件基础。

YU7电池安全测试标准与方法详解

这次YU7磷酸铁锂电池的安全试验，模拟的是一系列极端情况下的串行加严测试，所有项目都由同一块电池完成。单项测试工况参考了电池新国标，并在其基础上大幅加严。例如，针刺试验时电池的电量和温度更高，并且采用了极其严苛的两次双电芯针刺方案，这使得测试的严苛程度显著提升。

具体来看，电池老化试验包括：1000次全超充的满充满放循环、36小时2倍新国标强度的随机振动、最大3.57倍于新国标冲击力的机械冲击、1米水深24小时浸泡、80℃高压水流冲洗。经过这一系列“折磨”后，电池各项功能依然保持正常，充分体现了YU7磷酸铁锂电池在超长行驶里程下的耐久性与可靠性。

随后，这块已经“老化”的电池在高温、满电、且无水冷循环的严苛条件下，进行了两次双电芯针刺试验。过程中，电池按照新国标要求发出了热失控报警信号。关键在于，两次针刺后，电池均未发生热蔓延、不起火、不爆炸，这直接证明了YU7磷酸铁锂电池出色的热安全能力。

采用更严苛的多电芯针刺试验，目的是为了检验电池在更广泛用户群体和更长久用车场景下的安全性能。在多重极限条件下，老化后的电池依然能通过测试，这足以说明YU7磷酸铁锂电池不仅在长期使用中可靠，在极端事故发生时也能提供强大的安全保障。

YU7 GT碳陶刹车盘寿命能否达到50万公里？

关于寿命，完全可以放心。YU7 GT标配的碳陶瓷制动盘，凭借其极强的耐磨性能，正常使用寿命可超过50万公里，寿命远超传统的钢制制动盘。这套赛级制动盘的最大工作温度高达1300摄氏度，抗热衰减性能极强，足以满足连续赛道驾驶的苛刻需求。

在这套顶级制动系统的加持下，YU7 GT的100-0km/h制动距离仅为32.9米（搭载米其林 Pilot Sport 5轮胎）。其性能稳定性同样惊人：180-0km/h制动测试可连续10次性能不衰减，即便是300-0km/h的极端制动测试，也能满足连续2次不衰减。

当然，在极少数特定场景下需要车主留意：例如在车辆进入赛道前、退出赛道后，或系统持续提示高温报警后，建议对制动盘进行检查。如果发现表面有剥落、异常磨损等情况，应将车辆停放至安全位置，并立即联系小米汽车服务中心。

YU7 GT是否有登陆《GT7》游戏计划？

目前，YU7 GT暂无登陆《跑车浪漫旅7》（GT7）游戏的计划。后续如有相关安排，官方会第一时间公布。

目前，小米SU7 Ultra和小米Vision GT概念车已经登陆GT7，并获得了众多玩家的欢迎与好评。职业车手评价其“转向响应极快、过弯流畅、乐趣足”，甚至惊讶于“2.36吨的车重，在弯道却异常灵活”。

作为GT系列游戏28年历史上的首款中国品牌车型，玩家在游戏中可以看到专属的小米展馆和频道。玩家普遍反馈“中国车终于站上了世界顶级赛车舞台”，海外玩家则称之为“中国性能车的里程碑”。在游戏内的纽博格林北环赛道圈速榜上，全球玩家也在不断相互追赶，持续刷新着纪录。